国内的新能源车商场有非常多的车型能够挑选,不论是传统车企仍是造车新势力,都在这个商场开始发力。尽管新能源车型的姓名多到数不清,可是销量特别拔尖的却并不是许多。这次咱们来看看本年第一季度里,那些排在新能源车销量前十名的车型,以及它们为什么能够排在销量榜的前列。

(数据来历:乘用车商场信息联席会)



元EV第一季度的销量名列第一,这和它的产品定位有很大的联系。首要元EV这款纯电动车在全国都能够挂新能源车牌,特别是在北上广深这种约束燃油车目标的当地,纯电动车就更受欢迎了。其次元EV小型SUV的定位也能够让它更好的习惯城市中拥堵的环境,以及筑路时遇到欠好的路面这种状况。所以,这款小型纯电动城市SUV,取得这个冠军也是情理之中的工作。别的,三月底的时分比亚迪上市了元EV 535车型,有了更长的续航路程和更有科技感的内饰之后,元EV很有或许持续稳固它的冠军位置。



EU系列车型以北京区域居多,特别是在运用打车软件的时分,常常能够打到EU系列的车型。从产品力方面来说,EU5的体现并不弱,特别是装备方面的体现满意让它在这个等级的纯电动车中处于中等偏上的水平。再加上三厢车的造型规划更简单取得大部分国人关于轿车的要求,以及北京区域适当一部分出租车也是EU系列,所以EU系列的销量成果也是非常不错的。



和北汽EU在北京许多相同,比亚迪e5在珠三角区域的街头非常多见,特别是许多在叫快车的时分也常常能遇到这款车。这其间很重要的一点是当地补助方针关于当地车企销量有着比较大的影响,所以,像比亚迪地点的深圳,就会有许多的比亚迪纯电车型。从装备层面来说,比亚迪e5能够满意日常用车的根本需求,关于运营为主的车主来说,这也就满意了。



唐DM是前十名中仅有的插电混动车型,关于这款比亚迪现在的旗舰SUV,或许许多人都不陌生了。唐DM的最大特色当然要数它的加快功能,这当然是得益于比亚迪DM混动技能的加持。在三月底的时分,唐系列的EV车型唐EV 600正式上市,这也就意味着唐系列完成了燃油、插电混动、纯电动的产品布局。所以,包含插电混动和纯电动的唐新能源车型,往后的销量是值得等待的。



帝豪EV和比亚迪e5的状况很像,常常能够在打车的时分遇到的一款纯电动车。现在帝豪EV有5款在售车型,其间三款工信部续航路程为400公里,两款为300公里。关于以运营为主的车主来说,这种续航路程的体现就需求每天充1、2次电。帝豪EV快充状态下,从30%充到80%需求30分钟。



宝骏E100是现在排名最靠前的微型车,比较于前面几款轿车以及SUV,这款小车真的是只能城市代步。不到2.5米的车身长度让它能够轻松的游走在城市之中,250公里的工信部续航成果抵挡日常代步也现已满意。当然,关于这种小车来说,质感方面就不能够要求太多了。确保自己不必风吹雨淋和日常通勤,这才是E100存在的含义。



依据从经销商处取得的信息,奇瑞eQ由于续航路程较短,现在在一些城市现已中止出售。可是在一些三四线城市,这种小车的出售状况还算不错。相关于一二线城市,在三四线城市运用这样的小车代步的功率会更高一些。由于停车位相对没有那么严重,而且人们活动的规模半径没有那么大。所以像奇瑞eQ这种续航路程较低的纯电动微型车,在三四线城市会比较多见。



Ei5是现在纯电动车商场上难得一见的游览车,所以大空间也就成了它的优势。2019款Ei5在老款车型的基础上,将续航路程从301公里提高到了420公里,而且还增加了车型以便顾客更好的挑选。当然,想要让这款纯电动的游览车真实能够带自己去游览,那还得需求公共充电设备的建造愈加完善。否则的话,续航路程和充电焦虑,就会约束住纯电动游览车的活动规模。



欧拉R1是一款很简单让人记住的车型,这个外观非常复古萌的车型在上市之后销量不错,之后还推出了女神版车型。从产品力的视点来说,351公里的工信部续航成果算中上等,装备层面也比较丰厚。所以,它很合适想要一辆能够处理目标问题的代步车,但又想和那些一般外观的车型差异开来的人们。



现在的这款E200N便是此前江铃的E200S的换代车型,装备方面的亮点在于现在的两款车型都标配了LED大灯以及主动空调,可是低配车型没有安全气囊这一点真实有点不应该。工信部的续航路程是252公里,关于往常的代步通勤来说,也算是够用了。


上面这10款车型便是2019年第一季度销量最好的新能源车型,其间比亚迪能够说是占有了很大一部分商场份额。其次,北汽新能源和吉祥也都有着不错的体现。至于那些造车新势力的产品,这次的榜单中并没有呈现它们的身影。所以,现在的国内新能源车商场,还有比较大的空间能够让车型愈加丰厚。

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